Köprünün açılışıyla birlikte hem yerli hem de yabancı turistlerin ilgisini çeken bu dev yapı, özellikle yaz aylarında yoğun olarak kullanılmaya başlandı. Ancak, köprü ve ona entegre olan Malkara-Çanakkale otoyolunun geçiş ücretlerine yapılan zam, araç sahiplerinin tepkisine neden oldu.
Köprü Geçişi ve Otoyol Ücreti 785 TL
Yeni zamla birlikte, Çanakkale 1915 Köprüsü ve Malkara-Çanakkale otoyolunun toplam geçiş ücreti 785 TL'ye yükseldi. Bu yüksek ücret, özellikle yerli turistler için ciddi bir maliyet oluştururken, köprüyü kullanan araçların büyük bir çoğunluğunu Almanya plakalı (D Plakalı) araçların oluşturduğu gözlemlendi. Yurt dışında yaşayan gurbetçilerin, Türkiye'ye tatil için geldiklerinde bu köprüyü sıkça tercih ettikleri biliniyor. Ancak, artan geçiş ücretleri gurbetçilerin de ceplerini zorlamaya başladı. Çanakkale 1915 Köprüsü, Avrupa ve Asya kıtalarını Marmara Denizi üzerinden birbirine bağlayan stratejik bir nokta olarak dikkat çekiyor. Ancak, köprüden geçişin maliyetli olması, özellikle yerli halkın ve Türkiye içi taşımacılık yapan firmaların bu güzergahı tercih etmelerini zorlaştırıyor.
Yerel Halkın Tepkisi ve Alternatif Yolların Kullanımı
Çanakkale 1915 Köprüsü'nün geçiş ücretlerinin bu denli yüksek olması, yerel halk arasında da çeşitli tepkilere yol açtı. Özellikle bölge sakinleri, köprüyü kullanmak yerine feribot seferlerini ya da alternatif kara yollarını tercih etmeye başladı. Geçiş ücretlerinin makul seviyelere çekilmesi gerektiğini savunan yerel yetkililer, köprünün halk tarafından daha etkin kullanılabilmesi için yeni düzenlemeler yapılması gerektiğini belirtiyor.
Ekonomik Etkiler ve Ulaştırma Politikaları
Köprü ve otoyol geçiş ücretlerine yapılan bu zamlar, Türkiye'deki genel ekonomik durumu da etkileyebilir. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın verilerine göre, Çanakkale 1915 Köprüsü'nün inşaatı sırasında yapılan harcamaların geri kazanılması ve projenin karlılığının sürdürülebilmesi için belirli bir ücret politikasına ihtiyaç duyuluyor. Ancak, mevcut ücretlerin çok yüksek olduğu ve bu durumun yerli kullanıcıları köprüden uzaklaştırabileceği yönünde eleştiriler de bulunuyor. Ulaştırma politikaları açısından bakıldığında, köprünün yüksek geçiş ücretleriyle işletilmesi, projeye yapılan yatırımın geri dönüşünü hızlandırsa da, uzun vadede halkın bu hizmetten yeterince faydalanamamasına yol açabilir. Bu durum, hem yerel ekonomiyi hem de Türkiye'nin genel ulaşım politikasını yeniden gözden geçirme gerekliliğini ortaya koyuyor.
Gürbetçi ve Yabancı Turistlerin Kullanım Oranı Yüksek
Özellikle yurt dışından gelen gurbetçiler ve yabancı turistler, köprüyü sıkça kullanıyor. Almanya plakalı araçların köprü geçişlerinde yoğunluk oluşturması, bu durumun bir göstergesi olarak kabul ediliyor. Ancak, bu turistlerin de köprü geçiş ücretlerinin yüksekliğinden şikayetçi olduğu biliniyor. Çanakkale 1915 Köprüsü'nün uluslararası turistler açısından da cazip olabilmesi için fiyat politikalarının yeniden gözden geçirilmesi gerektiği ifade ediliyor.
Ücretlerin Gözden Geçirilmesi Kaçınılmaz
Çanakkale 1915 Köprüsü ve Malkara-Çanakkale otoyolu, Türkiye'nin ulaşım altyapısında önemli bir yere sahip. Ancak, yüksek geçiş ücretleri nedeniyle bu önemli yapının yerli halk ve taşımacılık sektörü tarafından yeterince kullanılamaması, yetkililerin dikkatini çekmesi gereken bir konu olarak öne çıkıyor. Köprünün halk tarafından daha fazla kullanılabilmesi için geçiş ücretlerinin yeniden değerlendirilmesi, hem yerel hem de ulusal ekonomi açısından faydalı olacaktır. Gelecekte, köprü ve otoyol ücretlerinde yapılacak olası indirimlerin, halkın bu yapıları daha etkin kullanmasını sağlayarak, proje maliyetlerinin uzun vadede daha geniş bir kitleye yayılmasına katkıda bulunacağı öngörülüyor. Bu nedenle, yetkililerin konuya ilişkin adım atması, kamuoyunun beklentilerini karşılayacak önemli bir gelişme olacaktır.
Ogün İnal